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弹性联轴器的性能与找正的注意事项

  弹性联轴器是一种集成的金属弹性体,通常由金属圆棒线切割而成。常用的材料有铝合金、不锈钢和工程塑料,适用于各种偏差和精确扭矩传递。那弹性联轴器的性能与找正时的注意事项都有哪些呢?
  一、弹性联轴器的性能
  1.弹力联轴器额定转距:许多变化的扭矩额定扭矩基本上也是指弹性联轴器,允许连续旋转,产生的一种转制,它在实际工作过程中,完全能满足动力的装置,在这种情况下,能保证所有的扭矩都是平均的,比较大的扭矩也就是它们能满足各种不同的动力需要,在这种装置下,瞬间就能启动,或冲击,当达到一个临界点的转机时,它们基本上也都有自己的弹性工作时间,在这种情况下,它们表现出一个周期性的扭矩,所有的幅度值都保持在一个不同的位置。
  2.弹性联轴器的动态扭转刚度:弹性联轴器的动态扭转刚度基本上是所需的扭转表现形式。它们与整个扭矩的自动频率或其他系统的目的直接相关。此外,整个动态扭转刚度基本上必须在实际组装过程中计算。
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  二、弹性联轴器在找正时要注意的事项
  1.如果弹性联轴器的同心度在地脚螺栓紧固前检测到,调整后不急于拆卸测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中,由于紧固方法不当,或者地脚螺栓附近的垫圈没有支撑,紧固后的安装精度会发生变化。一般紧固后再检查一次,或者边紧固边检查,保持两轴的同心度。
  2.在现场安装时,由于条件的限制,用于调节等级的垫铁多为不同厚度的铁板。使用时,应清理铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物,防止各部件调整后因振动等原因造成杂物破碎,垫铁支撑不牢固,部件下沉或位置发生变化,使弹性联轴器的同心度发生变化,导致设备安装精度达不到要求。一般而言,调整符合要求后,将垫铁焊接成一体。
  3.安装时,先安装滚筒零件,然后以滚筒主轴为基准轴,测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。减速器零件调整满足要求后,以减速器输入轴为基准轴,测量电机轴的同心度。但是,由于减速器输入轴上安装了制动轮联轴器,电机和制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前,应以制动轮表为基准,调整制动器上的闸瓦后,再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。当扭矩可以克服描述负荷时,涡轮开始转动,通过减速器驱动输送机运行。弹性联轴器额定扭矩下的滑差为3%-5%。弹性联轴器的效率是97%-95%左右。当输送机过载时,涡轮上的负荷增加,涡轮转速降低,环流增强,在涡轮和泵轮内缘的环形间隙产生负压,使后辅助室压降低。因此,油液通过泵上的小孔倒流来保护室内转矩。
  那么今天的讲解就先到这里了,以上就是今天的全部内容,相信大家对弹性联轴器的性能与找正的注意事项也有了一定的认识。非常感谢您的耐心阅读。如还想了解更多关于弹性联轴器的相关问题,您可以拨打右上角的服务热线,与我们咨询。
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